Тарифи на авіаперевезення для українців зменшаться

Угода про Спільний авіаційний простір  означає забезпечення європейських стандартів безпеки польотів, рівня  обслуговування пасажирів, збільшення кількості рейсів і маршрутів, а  також розширення цінового діапазону послуг авіаперевезень. Проте експертний аналіз поточного стану ринку пасажирських авіаперевезень показав, що ані вітчизняні авіакомпанії, ані аеропорти ще не готові "відкрити небо”. Авіаційна інфраструктура в Україні є однією з найдорожчих в Європі, залишаючись при цьому однією з найменш ефективних через брак здорової конкуренції. Так, сукупна частка "Української авіаційної групи” в загальному обсязі регулярних пасажирських авіаперевезень за результатами діяльності у першому півріччі 2011 року перевищила 50%, що має ознаки колективної монополії на ринку.

Бути  в тренді і забути про лідерство  радить українським авіакампаніям  Артур Вінюков-Прощенко, доцент кафедри  економіки Національного авіаційного  університету. "Польща пожертвувала своїми авіалініями LOT, але виграв місцевий споживач. Аеропорти повинні розвиватися, ніхто не обіцяє їм «золотого дощу» у вигляді євро, проте вони повинні піти на поступки  авіакомпаніям Low Cost, які пропонують дешеві квитки”, - вважає  експерт.

Разом з тим, Ірина Косcе, старший науковий співробітник Центру економічних досліджень та політичних консультацій, переконана, що від угоди виграють і українські аеропорти – бо отримають "нове дихання” через збільшення пасажиропотоку. На думку експерта, вигідною є ця угода і для уряду, який цим доведе здатність виконувати зобов’язання перед Європою.
У відповідь  Олег Петровський, перший заступник  Генерального директора Міжнародного аеропорту "Жуляни”, заявив, що питання  «відкритого неба» державою вирішено на 2/3. "Залишається проблема неготовності авіакампаній до конкуренції, а також питання візового режиму для українських пасажирів”, відзначив він.